小相资讯
小相资讯>汽车>自动驾驶领域,东风日产彰显雄心,要做到合资品牌NO.1
自动驾驶领域,东风日产彰显雄心,要做到合资品牌NO.1
发布时间:2019-11-14 11:33:08文字选择:    

8月份,中国汽车市场继续下跌。根据中国乘用车协会的数据,8月份国内窄轨乘用车市场销量达到156.4万辆,同比下降9.9%。这是连续第13个月同比下降。

市场进入了一个残酷的重组时期。展望未来,国内汽车公司在智能驾驶、新能源和汽车联网的布局方面正以更快、更频繁的速度发展。残酷的现实告诉人们,汽车市场已经演变成一个更先进的竞争生态。传统的价格竞争和先发制人的规模优势已经不足以支撑企业的长期发展。汽车公司只有真正掌握领先的核心技术,为客户创造最佳体验和服务,不断赋予品牌权力,全力打造品牌,才能在竞争中继续领先。

特别是作为5g商业登陆的第一个单一市场,中国5g登陆的强劲东风也让许多汽车公司迫不及待地尝试,试图在智能驾驶和汽车联网领域找到突破,抢占制高点,率先迎来新一轮转型机遇。如果转变成功,生活将随之而来。失败意味着被淘汰的可能性很高。

其中,东风日产作为股份汽车公司的先驱,整体智能进化步伐稳健。在9月的成都车展上,东风日产发布了“东风日产智能驾驶行动计划”。在合资企业中,东风日产宣布将在总体布局和着陆自动驾驶技术方面处于领先地位。此外,东风日产提出了自己的愿景:打造“合资自主驾驶的领先品牌”。

在无人驾驶领域,东风日产对成为合资品牌第一有多大信心?

三步走战略,全自动驾驶技术落地

东风日产在成都车展上发布的“智能驾驶行动计划”分为三个步骤:

第一步:2020年,东风日产三款车型将配备propilot“超级智能驾驶”系统。

第二步:2021年,东风日产将推出propilot的“超级智能驾驶”系统2.0技术,完成新一轮技术升级。

第三步:到2023年,propilot“超级智能驾驶”系统将安装在其所有车辆系统中,车辆类别装载率为70%。

在智能的大趋势下,自动驾驶领域已经成为汽车制造商实现技术突破的关键。回到技术价值的原点,东风日产发布了《智能驾驶行动计划》(Intelligent Driving Action Plan),并制定了全面详细的着陆计划。在合资领域,东风日产率先提升企业战略水平并全面实施。除了“科技日产”深厚的技术背景之外,这也是东风日产预测、顺应时代、应对未来竞争的早期布局。从行业角度来看,东风日产的此举也是对5g时代中国汽车公司未来发展模式的探索。毕竟,只有当重量级玩家进入竞技场时,他们才能加速新技术和新产品更新的迭代,并加速市场的成熟。

目前,东风日产正在加速以日产智能行为为核心的propilot超级智能驾驶系统的登陆。Propilot超智能驾驶系统以其超稳定车道、超宽速度范围和超简易功能操作等技术优势赢得了市场的认可和好评。其核心特点和价值是:超可靠、超实用、易用、易用。目前,该技术已在全球范围内推广到7款日产车型,覆盖35万多用户,并积累了广泛的技术声誉和基础。

“超级智能驾驶”是目前最好的自动驾驶技术吗?

那么日产propilot超级智能驾驶系统的当前水平是多少?它的特点是什么?作者结合自己的经验和横向数据对比来解释。

今年5月,东风日产在神奇的3d城市重庆举行了中国第一次丙普洛特超级智能驾驶大规模公开测试,笔者对丙普洛特超级智能驾驶系统有了初步的了解。

这次公开测试的主要特点是第七代天籁,拥有propilot超级智能硬盘1.0。在重庆那条会让导航变得愚蠢的神奇道路上,propilot超级智能驾驶展现了“老司机”的高超水平。无论是可以称之为魔鬼路的黄菊湾互通式立交,还是狭窄的山路,第七代天籁依靠集成了vdc车身动态控制系统、毫米波雷达、摄像头、ecu、电子驻车等7个控制系统的propilot超级智能驱动系统,能够从容应对各种场景。

在这次试驾体验中,作者感受到了propilot超智能驾驶系统的三大特点:

首先,它极其稳定。当你直走或转弯时,你不需要看两边的白线。中心线非常稳定。

第二个是速度范围非常宽,0到144公里/小时是可以的,所以你是否跟车没关系。即使前面没有车,系统仍然可以安全驾驶汽车。

它的三个功能易于操作,只需一个键即可完成。多功能方向盘右侧有一个蓝色按钮,只需一个键即可启动。

目前,由第七代天籁搭载的propilot超级智能驾驶系统1.0已经达到了l2级的自动驾驶水平。但这只是日产自动驾驶技术登陆中国的开始。其2.0版将于2021年在中国全面实施。

横向比较表明,propilot超智能驾驶系统的技术优势可以更加直观地看到。

Propilot超级智能驾驶系统目前可以在0-144公里/小时的巡航速度内实现低速跟车、车道保持和转向控制,最大特点是应用范围广(0-144公里/小时,覆盖主要驾驶场景),可靠性高(车道中心线维护,主动转向,识别精度高)。

在豪华车阵营中,快速成长的凯迪拉克“超级智能驾驶系统”以0-143公里/小时的速度实现上述功能,相当于日产propilot超级智能驾驶系统的水平。宝马智能驾驶辅助系统的巡航速度范围为70-210公里/小时,缺乏实用性。沃尔沃的自动驾驶辅助系统(automatic driving assistance system)巡航速度范围为0-200公里/小时,能够实现汽车跟随、车道保持和转向控制,性能相对较好。

在这两个日本品牌中,本田sensing可以以0-180公里/小时的速度巡航,但其车道保持和转向控制需要在70公里/小时以上才能启动,因此适用场景不足。丰田目前发展迅速,但安装在凯美瑞和其他车型上的tss智能安全系统旨在避免或减少事故伤害。严格来说,l2自动驾驶还有改进的余地。例如,巡航控制仅在30-180公里/小时的范围内工作,lda车道偏离警告只能将车辆拉回车道,但不能主动控制转向,更不用说始终保持车辆在车道上的实时性。安装在雷凌卡罗拉和新版es上的最新tss系统增加了车道保持功能,但它只能在各种条件下使用,如车道宽度约3米或更宽、急转弯时无法行驶、识别车道标线或前方车辆位置等。适用的场景相对有限。

考虑到目前的技术状况,如果要安排座位,普莱洛特的超智能驾驶技术水平可能相当于沃尔沃和凯迪拉克等奢侈品牌,与合资对手相比,处于领先地位。东风日产也应该在这里推出其“智能驾驶行动计划”,以争夺合资品牌的领先地位。

也许你不知道“超级智能驾驶”

此外,今年5月16日,日产在其位于日本横滨的总部举行了一次发布其下一代智能驾驶辅助系统propilot超级智能驾驶2.0的会议。日产的技术主管表示,propilot超级智能驾驶2.0将使日产成为自动辅助驾驶领域的世界领导者。根据行业评估,日产propilot超级智能驾驶系统将成为特斯拉自动驾驶仪(Tesla autopilot)的强大竞争对手,特斯拉自动驾驶仪是另一款领先的汽车驾驶员。

也许许多人听说过特斯拉的自动驾驶仪,但他们对日产propilot的超智能驾驶系统知之甚少。事实上,日产自1999年以来一直在推广自动驾驶,从最低的icc、主动制动和碰撞警告到i-safety主动安全系统,到2016年的1.0 propilot超智能驾驶,再到2019年的2.0版超智能驾驶。日产作为自动驾驶辅助技术的先驱,引领技术创新已有20年。

目前的“超级智能驾驶”技术已经发展到目前为止,距离里程测试已经达到336.8公里。1.0版已于2016年首次投入大规模生产。它已经被带到日产聆风、小可、琦君、天籁和罗格,目前在全球拥有35万用户。

Propilot超级智能驾驶2.0是世界领先的自主驾驶辅助技术。日产称,这是“世界上第一个将道路导航和越野单行道驾驶性能相结合的辅助驾驶系统”,并已安装在9月推出的天际线车型上。

简而言之,凭借良好的导航能力,高速公路上的propilot超级智能驾驶2.0可以辅助多车道驾驶、超车、换道以及坡道的自动进出。在单行道上,你可以不用手开车。只有在发生事故或变道时,才把手放回方向盘上。

东风日产成为合资品牌领导者的雄心不仅仅是说说而已。在其背后,东风日产还与超级合作伙伴合作促进发展——与谷歌瓦伊莫合作,测试里程超过1600万公里,模拟里程超过10亿英里。与微软azure合作建立自动驾驶云服务系统,与美国宇航局合作建立自动驾驶管理系统等。

“超级聪明的司机”有机会成为合资企业的第一名吗?

自动驾驶技术投资周期长,成本高。一家汽车公司很难持续投资。事实上,环顾四周。目前,世界上几大汽车巨头正在相互合作。例如,大众和福特正在合作开发。奔驰和宝马近日也宣布联合开发自动驾驶。这表明了自动驾驶技术发展的困难和缓慢。

放眼国内市场,国内品牌在智能驾驶领域如火如荼,而合资品牌鲜有大动作。目前,我国智能驾驶领域还没有最新的技术产品。相对领先的丰田公司开始在新一代国产车型上陆续引入丰田tss系统,但仍处于引进、吸收和消化阶段,更不用说本土化发展,甚至还没有上升到企业战略重视的水平。然而,长安福特、SAIC通用等股份汽车公司已经将自动驾驶辅助技术捆绑到某款高端车型上进行销售,在产品战略层面没有任何整体推广或实质性行动。一般来说,合资品牌的总体战略仍然是将自我驱动技术捆绑到高端销售模式中的花瓶战略,这只是锦上添花。

相比之下,东风日产不仅从企业战略层面高度重视自动驾驶领域,而且以日产的智能行为为核心加速了智能驾驶领域的登陆。新技术引入中国后,东风日产还进行了长达一年的国内道路试验,以确保技术的稳定性和适应性。可以看出,东风日产在中国自动驾驶的布局和规划方面遥遥领先。

最后

在中国汽车市场“下跌”的过程中,东风日产8月份跃升至行业第三位,终端销量为10018辆,市场份额为6.9%。稳定的市场表现无疑是对“科技日产”系列的肯定和赞扬。这也再次证明,中国汽车市场已经进入股票竞争的洗牌期。价格战和先发制人的规模优势逐渐被技术和品牌力量的更高层次竞争方式所取代。

东风日产有信心成为自动驾驶领域第一的合资企业的核心原因不外两点:

首先是积累了20年的日常技术生产,其技术实力已经可以与特斯拉媲美。

二是东风日产成熟的本地进口和发展能力,以及构建全系统价值链的能力。环顾四周,很少有国内汽车公司能同时具备这两种优势。

东风日产致力于在智能驾驶、智能动力和智能互联三大领域为用户提供更有价值的产品和服务。然而,这次发布的《智能驾驶行动计划》(Intelligent Driving Action Plan)将智能驾驶提升到了前所未有的战略水平。再一次用行动阐明,只有回归“产品技术、品牌实力、体验和服务”的基础,以技术为突破口,构建整个价值链体系的实力,我们才能不怕市场变化,实现可持续健康发展。

版权声明:本文是凌州的独家原稿。未经授权,请勿转载。

(有些图片来自互联网,如有侵权,请联系国外)

广东快乐十分开奖结果 江苏快三 快三彩票 秒速飞艇投注平台

下一篇:我们准备好了!南宁以最佳状态迎接“环广西”

上一篇:三局赢40分!女排为何能压倒性胜美国,四因背后一人功不可没

©Copyright 2018-2019 cssoff.com 小相资讯 Inc. All Rights Reserved.